Gordini Racing Set

Begin jaren 80 was Renault Assistance Course de „mobiele werkplaats“ voor race- en rallyteams. Busjes werden gebruikt om auto's op trailers naar de racelocaties te vervoeren. Eenmaal daar werd een klein autokamp opgezet en werden de laatste hand gelegd aan de raceauto's. Omdat de busjes goed gevuld waren met reserveonderdelen, accessoires, gereedschap en andere artikelen, kon elke schade die tijdens een race of rally ontstond, snel worden gerepareerd door de monteurs op het circuit. Het raceserviceteam zorgde ervoor dat de auto zo snel mogelijk weer op het circuit stond. Niet alleen werden de uitdagingen van het dagelijkse werk op en naast het circuit efficiënt aangepakt, maar deze mobiele servicestations dienden soms ook als tijdelijke accommodatie voor de teamleden. Een van deze busjes was de Renault Estafette, gebaseerd op het voorwielaandrijvingssysteem van Citroën, dat hem een ​​grote, vlakke laadvloer, vier onafhankelijke ophangingen, een schuifdeur aan de zijkant en een drievleugelige achterdeur gaf. Hij werd aanvankelijk geproduceerd als bestelwagen met een laadvermogen van 800 kg, en vanaf 1965 met 1000 kg, met een plat of hoog dak en een korte of lange wielbasis. De eerste modellen gebruikten de 845 cc, 32 pk motor van de Dauphine, die in 1962 werd vervangen door de 1108 cc, 45 pk „Sierra Cléon fonte“ motor van de Renault 8, en in 1968 door de 1289 cc motor van de Renault 12. Er werden tot 1980 meer dan 500.000 exemplaren geproduceerd, wat de Estafette tot een symbool van zijn tijd maakte.