Chevrolet Corvette C8 Coupe (New Tooling)

Na verschillende experimentele CERV- prototypevoertuigen is de C8 GM's eerste productie-sportwagen met een middenmotor achterin sinds de productie van de Pontiac Fiero werd stopgezet. Het ontwerp is totaal anders dan dat van eerdere Corvettes, met een geheel nieuwe aluminium architectuur en schroefveren in plaats van bladveren die op eerdere modellen werden gebruikt. Het exterieur is voorzien van agressievere aerodynamica, waaronder grotere luchtinlaten en prominente zijscheppen. Aan de achterkant bevindt zich een kofferbak, met extra opbergruimte aan de voorkant van de auto. Gecombineerd bieden deze 13 kubieke voet (370 liter) aan laadruimte, 2 kubieke voet (57 liter) minder dan die van de C7. [ 10 ] Als gevolg van de overstap naar een middenmotorindeling is de passagierscel met 16,5 inch (420 mm) naar voren geschoven. [ 11 ] De cockpit is ontworpen om op de bestuurder gericht te zijn, met talrijke bedieningselementen op de middenconsole en met een nieuw zeshoekig stuurwiel. Een 12 inch (30,5 cm) digitaal scherm vervangt het instrumentenpaneel en geeft een van de zes geselecteerde rijmodi weer, en wordt vergezeld door een 8 inch (20,3 cm) touchscreen. Een speciale Z-knop (een eerbetoon aan Zora Arkus-Duntov "Vader van de Corvette") is ook op het stuurwiel gemonteerd; hiermee kunnen snel aangepaste prestatie-instellingen worden geactiveerd. [ 12 ]