Soviet Jeep Crew

Het Rode Leger maakte in de jaren dertig een zeer intensieve ontwikkeling door, onder meer gekenmerkt door de auto-industrie en de mechanisering van veel tactische verbindingen. Er werden veel nieuwe brigades gecreëerd, en later ook gepantserde korpsen, en de artillerietractie - veld- of luchtafweer - werd ook gemotoriseerd. Dit alles betekende dat bestuurders die verantwoordelijk waren voor het rijden en de eenvoudigste reparaties van al deze motorvoertuigen een belangrijke rol begonnen te spelen. Met het uitbreken van de Duits-Russische oorlog op 22 juni 1941 en in verband met de enorme verliezen die in de eerste maanden van die oorlog werden geleden, begon het Rode Leger duidelijk te lijden onder aanzienlijke tekorten op het gebied van vrachtwagens en terreinwagens (equivalenten van de Amerikaanse Willys Jeep). Deze tekortkomingen waren nog steeds zichtbaar tijdens de Slag om Koersk (juli 1943), toen het Centrale Front slechts ongeveer 29.300 vrachtwagens van alle typen had, zowel in veld- als logistieke formaties. Laten we hieraan toevoegen - we hebben het over een militaire groep van meer dan 700.000 mensen! Deze tekortkomingen gingen gepaard met aanzienlijke problemen als het gaat om efficiënte logistiek, levering van voorraden via wieltractie of snelle krachtoverbrenging. Ongetwijfeld was het Rode Leger in die tijd veel minder gemotoriseerd dan de Amerikaanse of Britse legers. Het is ook de moeite waard eraan toe te voegen dat een groot deel van de vrachtwagens van het Rode Leger Studebaker-auto's waren die werden verkregen onder het Lend-and-Lease-programma. Er werden ook veel Ford GPA- en Willys Jeep-voertuigen verkocht aan de Sovjetstaat.